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每日聊一车雷克萨斯RX350

发布时间:2019-06-21 15:25 来源:未知 编辑:admin

  谁能想到雷克萨斯丰田对奥迪、宝马、捷豹和梅赛德斯-奔驰的回应能够在短短几年时间内,与老牌奢侈品牌展开竞争呢?成立于1989年,这个相对年轻的品牌从只有旗舰的LS豪华轿车发展到拥有无数的运动型轿车、跨界车和suv,几乎可以满足任何细分市场或细分市场的需求。

  但RX或许是该品牌有史以来最成功的车型之一。早在1997年,RX就被认为是一款紧凑型跨界车,但随着时间的推移,RX的规模不断扩大,现在已经成为该公司的中型高端跨界车。提供了大量的空间,舒适的乘坐和运动般的性能,RX提供了很多为它的大小,并迅速获得了成功。

  在测试了更为旺盛的rx350f运动型之后,我们现在驾驶风格温和的标准rx350,看看这款最纯粹的中型豪华跨界车是否值得关注。

  不管你喜不喜欢它的纺锤形烤架,这款全新的rx350的设计与其前身大相径庭。当然,它的外形仍与前几代人相似,但整体设计现在符合该品牌的“L-Finesse”理念。与以前相比,第四代RX更长、更宽、更有棱角,为了更流畅、更清晰的外观,它改变了以往类似suv的设计。

  自豪地坐在前面是独特的板条前烤架,以及引人注目的LED大灯与日间运行灯。车轮井的鞋头是用普利司通Dueller H/L轮胎包裹的20英寸五辐大合金。但也许新RX最引人注目的特点是它的LED尾灯。和目前市面上大多数雷克萨斯车型一样,雷克萨斯采用l形LED单元,以独特的方式照亮车身后部。

  然而,人们可能会注意到,尽管这款RX 350的造型更具侵略性,但它缺乏某种运动性。这是因为所有这些运动型附件只在F sport上提供。就我个人而言,我喜欢RX的方式,因为交叉本身已经引人注目,无论你怎么看它。

  如果RX之外发生了太多的事情,那么RX内部的情况就完全不同了。流畅的线条,柔软的材料,复杂的木材和铝装饰和一个安静的内饰迎接乘客。

  坐在驾驶座上,你可能会被你所能控制的按钮和控件的数组弄得不知所措。然而,一旦你熟悉了dash和center控制台的布局,它实际上是相当符合人体工程学的。一些人可能会觉得皮革包裹的方向盘有点小,但它紧凑的尺寸意味着它很容易转动方向盘,无论是在日常行驶中还是在急转弯时。由于这是标准的RX,它没有得到lfa启发的数字仪表盘,而是得到传统的仪表和TFT多信息显示。木饰面覆盖了中控台和仪表板的部分,以及铝的飞溅,与地面的光泽度和颜色形成对比。与此同时,仪表盘和中控台本身似乎是由一块材料制成的,这给了它坚固和高质量的表面处理,因为它不会发出任何嘎嘎声。此外,某些触点,如气候控制和信息娱乐系统按钮,电动窗开关和驱动模式选择轮,也有一种质量的感觉。

  柔软的皮革毯子前后座椅,前者受益于8路电源和腰部调整。我有没有提到前面的座椅也有冷却功能?一个很好的触摸,尤其是在炎热的夏天。控制车载信息娱乐系统是由一个中心控制台安装的车轮。就在齿轮杆后面,它实际上很容易操作和菜单上的菜单。不过,我只是希望系统能更快地响应命令,屏幕能有更好的分辨率。但是,它支持以下功能:AM/FM收音机、CD、USB、Aux甚至蓝牙连接。

  尽管人们很容易将RX斥为一款高驾乘的中型豪华五座轿车,但请记住,新RX拥有近300马力的可选性能和超过350的拉力。

  引擎盖下是3.5升V6发动机,在6200转/分钟的转速下可以产生292马力,在4700转/分钟的转速下可以产生360纳米的扭矩。内部称为2GR-FKS,六缸得益于VVT-iW和VVT-。然后通过驱动前轮的八速自动变速箱提供动力。

  产量数字令人印象深刻,但至少可以说,能够驱动RX 350是值得的。离线,RX是平滑的,几乎没有任何压力来自发动机。在城镇和城市道路周围,RX是一个温顺的跑道。它的电动助力转向系统是迄今为止我用过的最好的转向系统之一。它的灯在城市和停车时使用。在高速公路上,它只会稍微变重一点,但只是刚刚变重而已。此外,与大多数传递麻木反馈的电子动力转向系统不同,RX上的系统感觉到了触觉,并传递了可传达的转向响应。

  如果你觉得需要速度,RX不会让你失望。尽管峰值扭矩可以在较高的转速范围,V6仍然发出低端拉动功率超过2000转/分。把你的脚踩在油门踏板上,传动系统就会迅速向前轮输送动力。当精神饱满地驾驶时,8速变速箱能迅速改变其换挡点,并使转速保持在最佳水平。将变速箱设置为手动模式,可以长时间保持转速。它没有配备换挡器,但手动拨动变速杆穿过齿轮却令人感到奇怪地满意。

  就燃油经济性而言,前轮驱动只有rx350比它的全轮驱动的兄弟运动更节俭,但不是很多。通过轻城市的交通,我平均可以达到7.0 - 7.5公里/升,考虑到它有六个气缸,这还不错。在高速公路上驾驶它,RX能够返回大约12.0公里/升。

  在真正的雷克萨斯时尚,乘坐质量在rx350是极好的。不像F运动有一个更坚实的乘坐,标准RX有更软的阻尼器,使它可以顺利地通过颠簸和道路的不完善。另一方面,RX的乘坐体验更加飘逸,但话说回来,这也是购买豪华跨界车的全部意义所在,不是吗?由于其较长的轴距,后座也有足够的空间容纳三个人。当然,在rx350中,性情高大的人是不会被发现缺乏的。

  尽管它的软骑,RX的道路处理能力是当场和精确。虽然它绝不是体育跨界车,但它在短时间内完成了紧凑的弯道和横扫弯道,仍然给我留下了深刻的印象。有一些身体滚动的迹象,但它在可接受的水平。

  如果NX太小,LX或GX太大,RX是雷克萨斯SUV系列中量级车型的选择。它可能没有F运动酷,但RX已经很酷,冷静和收集,因为它是,更不用说它的脚快。看了小编的介绍,你们觉得如何呢,欢迎下方评论和留言!

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